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新华网十九大报道中心在人民大会堂正式运行

2019-08-20 13:36 来源:蜀南在线

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  开展尊崇党章、学习党章活动,严肃党内政治生活,继续推进“两学一做”学习教育常态化制度化,组织好“不忘初心、牢记使命”主题教育,挖掘编译局光荣历史,开展对党忠诚、弘扬优良传统教育,重视做好思想政治工作,积极营造良好的机关政治文化氛围。开展主题活动,坚定政治立场。

去年,中共中央、国务院印发《新时期产业工人队伍建设改革方案》。坚持在抓常抓细抓长上下功夫,使作风建设措施行之有效,机制扎根落地,切实解决一些党员作风不实、担当不够和精神状态不佳、工作标准不高等问题,推动党风政风持续好转。

  7月,纪检组掌握相关证据后,再次找何某谈话核实,并一再提醒其应如实向组织说明问题。湖南是全国成功运用大数据反腐的一个缩影。

  “首先是工资收入明升实降。他认为,发端于2015年的欧洲难民危机是欧洲地区自二战结束以来所面临的最严重的难民挑战。

四是职业发展空间小。

  中国侨联各部门各单位党务干部围绕培训主题作了汇报和发言。

  大力推动机关党建手段创新。持续推进机关党建载体创新。

  “我看了下周围企业,凡是发展势头好的,都在成立党组织。

  冉清对中国银行青海省分行为服务该省青少年公益事业所付出的行动表示感谢,并希望省青基会能够加强与中国银行青海省分行这类有社会责任担当的企业的交流合作,以加强品牌建设为抓手,深入推动全省青少年公益事业的发展。四、增强政治性、先进性、群众性,加强部门自身建设。

  作为国际共产主义运动第一个纲领性文献和马克思主义诞生的重要标志,重读《宣言》,其意义和着力点不言而喻。

  ”来源:中国妇女报

  国务院侨办专家咨询委员、欧美同学会专家咨询委员、北京理工大学法学院教授刘国福作了题为“中国国际移民(侨)的目前形势、面临挑战和未来探索”的演讲。盯住监督考核抓落实。

  

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央广网

C919产业链大起底 险资社保持仓9只大飞机类股

2019-08-20 09:15:00来源:新华网

  自2008年开始研制,历经近十年的国产大飞机C919终迎首飞时刻。据中国商飞5月3日发布消息,国产大型客机C919将于今日在上海浦东国际机场首飞(如天气条件不具备则顺延)。

  已有订单570架

  尽管刚开始首飞,C919成绩已十分抢眼,据中国商飞公司表示,截至2016年11月底,C919大飞机已经斩获包括中国国际航空、东方航空、南方航空等在内的23家国内外用户的570架订单,为我国航空产业带来了全新的市场机遇。从未来航空产业市场空间来看,按照波音公司预测,未来20年内全球新客机需求将高达3.7万架,仅中国市场需求便超过6000架,未来或将开启万亿元规模市场。

  而航空产业未来的发展,也受到了我国的大力支持。2016年以来,国务院、发改委等先后公布了《关于促进通用航空业发展的指导意见》、《通用航空发展“十三五”规划》等重要政策,已将航空产业列入未来中长期我国产业发展的重点。

  业内人士表示,在美国,出口一架波音747客机,可以弥补进口12000辆小汽车造成的贸易逆差。可以说,发展大飞机项目对我国调整经济结构、实现转型升级、提高自主创新能力、转变经济发展方式具有重要意义。政策与需求的双刺激,有望推动航空产业链迎来爆发期。

  两细分领域最受益

  在C919大飞机整个产业链中,机体结构及相关原材料产业将最为受益。国信证券表示,在C919产业链中,机体结构、发动机、机电系统、航电系统、内装饰、起落架等六大领域价值占比分别约为38%、27%、14%、11%、6%、4%;细分领域机体结构市场规模最高,到2035年将达到270亿美元至360亿美元,而发动机领域市场规模居第二,到2035年将达到192亿美元至256亿美元,机体结构在整个飞机中的成本占比较高,可关注相关上市公司,洪都航空(C919前机身、中后机身的惟一供应商,工作量占机身制造的25%)、中航飞机(国产C919大型客机主要机体结构供应商和起落架系统供应商)等。

  海通证券则表示,第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%,“机壳”中铝合金材料约占材料总重量的70%。受益个股推荐宝钛股份。

  从其他细分领域来看,《证券日报》梳理上市公司基本面发现,航发控制为国内主要航空发动机控制系统研制生产企业,为发动机领域龙头公司;中航机电为航空机电系统龙头公司;航电系统龙头公司主要为中航电子;产业链其他相关上市公司还包括:成飞集成、博云新材、钢研高纳等。

  险资加大布局力度

  在大飞机产业未来发展一片向好的背景下,市场敏锐度较高的险资也加大了产业链布局。《证券日报》记者根据同花顺数据统计显示,在27家大飞机相关公司中,截至今年一季度末,险资共计现身在4家公司前十大流通股股东名单中,其中新进中航飞机、航天动力和宝钛股份等3家公司股票,新进持股数量分别为:2296.21万股、449.99万股和205.12万股;增持钢研高纳74.84万股,增持后累计持股数量为278.50万股。

  除险资外,社保基金对大飞机概念股也较为青睐,截至一季度末,共计持有8只大飞机概念股,新进宝钛股份,新进股份数量为203.59万股;增持航天动力,增持后总持股数量为2230.98万股;持有中航光电、航天长峰、钢研高纳和中航重机等4只个股数量较上期不变,分别为:1168.43万股、700.00万股、494.96万股和492.52万股。

  综合来看,险资、社保两大机构一季度持有中航飞机、钢研高纳、宝钛股份、航天动力、中航光电、航天长峰、中航重机、中国卫星、中直股份等9只大飞机概念股。

编辑: 马文静
关键词: 大飞机;产业链
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